5月27日，国家无线电监测中心、国家无线电频谱管理中心（以下简称中心）协助山东省无线电管理机构查处了1起因私设无人机管制设备严重干扰民航客机GPS系统的事件，有效保障了航空飞行安全，维护了人民群众生命财产安全和社会稳定。

据民航山东空管分局反映，自5月20日以来，济南遥墙机场多架次航班频繁发生GPS信号丢失情况，单日报告的GPS信号丢失航班数最高达140次，在国内民航史上实属罕见。山东省无线电管理机构在展开摸排的同时，向中心请求技术支援。5月24日上午，中心党委书记、副主任李景春组织来自中心、北京东方波泰无线电频谱技术研究所、北京邮电大学等单位的6名技术专家，开展联合排查工作。

济南航空管制区航班受扰告警分布情况

李景春带队排查干扰

经过三天的紧张排查，5月27日下午，联合排查小组在临邑县104省道附近监测发现GPS频段存在疑似干扰信号，通过联合测向及辅助定位，结合相关理论计算和仿真模拟，最终将干扰源锁定在德州市临邑县北某养殖企业非法安装的无人机管制设备。经过关停测试后，GPS干扰信号消失。随即，德州市工信局执法人员依法责令该企业拆除了违法设备，并要求其接受处罚。经与民航空管局确认，济南管制区内航班GPS信号恢复正常。

侧记：

尽锐出征 决战完胜

——中心等单位联合查处一起由小设备引发的大范围民航干扰事件

在航空领域，无线电扮演着十分关键的角色。1977年3月27日，史上最惨重的特内里费空难造成583人遇难，事件“元凶”就是无线电干扰。无线电导航为飞机提供准确的方向、距离和位置信息；无线电通信实现机场调度指挥和地空联络；无线电监测准确测定飞机的位置、速度。飞机工作的全程都必须保持不间断的无线电联络。

此次济南遥墙机场干扰事件，干扰范围之大（GPS丢失点地跨德州市临邑县至济南市商河县附近区域，南北跨度约150km，东西约160km），干扰频次之高（单日报告的丢失GPS信号航班数最高达140次），且部分航班出现ADS-B信息报错的现象。此类干扰在国内民航史上实属罕见。

技术人员安装车载式监测节点

为了尽快排查干扰源，消除安全隐患，净化民航电磁环境，中心党委高度重视，本着学党史悟初心“我为群众办实事”的宗旨，在山东省无线电监测站的组织下，中心会同山东无线电管理机构、东方波泰研究所、民航空管部门等单位的专家和技术人员，根据遥墙机场航班GPS干扰丢点情况，专家组结合前期济南市区及周边的干扰摸排工作情况和GPS信号干扰覆盖计算、绕射仿真结果，进行了分析研判制定了排查方案：一是继续针对油库、养殖场、货运站等重点区域进行排查；二是将干扰排查范围向济南周边扩大，重点关注济南西、北方向。据此，将技术人员重新调整为4个干扰排查工作组，利用东方波泰研究所自行研发的干扰查找设备——空基GNSS信号监测系统、GNSS干扰排查专用设备，结合车载无线电监测系统，对重点区域进行细致监测摸排，确保“无死角”“无盲区”。

GPS干扰信号频谱图

5月27日16:30，技术人员在山东省临邑县104省道附近监测发现GPS频段存在疑似干扰信号，通过联合测向及空基GNSS信号监测系统辅助定位，最终将干扰源锁定为德州市临邑县北某养殖企业非法安装的无人机管制设备。18:39，德州市工信局执法人员依法责令该企业关停违法设备后，GPS干扰信号消失。干扰设备距离济南遥墙机场80余公里，干扰覆盖范围大、持续时间长、排查难度大。20:05，德州市工信局执法人员根据《中华人民共和国无线电管理条例》和《山东省无线电管理条例》，依法拆除了违法设备。5月28日，民航空管局反馈济南管制区内航班GPS信号恢复正常。

拆除的干扰设备主机

在此次干扰排查行动中，各级无线电监测机构通力合作，共出动无线电移动监测车8辆、累计行驶2836公里，派出技术人员30余名，启用监测设备10余套，收缴非法无人机管制设备1套，及时消除了航空安全隐患。至此，济南遥墙国际机场航空GPS干扰排查工作圆满结束。